東海旅客鉄道の業績・歴史・IR要約

3行でわかる東海旅客鉄道

1. 2026年3月期の連結営業収益は2兆62億円（2,006,218百万円、前期比9.5%増）、営業利益は8,302億円（830,167百万円、同18.1%増）で、営業利益率は41.4%だった（2026年3月期決算短信）。
2. 運輸業の外部売上は1兆6,417億円（連結の81.8%）、セグメント利益は7,675億円と、東海道新幹線を擁する運輸業が収益の大半を生んでいる（決算短信のセグメント情報）。
3. 連結従業員数は29,569人。提出会社の平均年間給与は8,605,695円、平均年齢37.0歳、平均勤続年数16.3年（2026年3月期有価証券報告書）。

IRかんたん要約 — 2026年3月期 決算の要約

数字で見る東海旅客鉄道

確認できていない項目（平均年収など）は、推定で埋めずに表示していません。各数値の出典はページ末尾の「出典・確認日」にまとめています。

経営データ — 収益性・健全性・配当

業績予想 — 2027年3月期 通期予想（決算短信）

業績予想は決算短信の発表時点の見通しで、実際の結果とは異なる場合があります。

株価・市場データ（参考値）

2026-10-30時点の参考値です（出典: 株探（kabutan.jp））。株価は日々変動します。

成り立ち — 年表

1. 1949

   前身となる日本国有鉄道（国鉄）が公共企業体として誕生（JR東海公式サイト「JR東海のあゆみ」）

2. 1964

   東海道新幹線が開業し、東京〜大阪間の所要時間は開業当初4時間となった（JR東海公式サイト）

3. 1987

   国鉄の分割民営化に伴い、東海旅客鉄道株式会社（JR東海）が誕生（JR東海公式サイト）

4. 2003

   東海道新幹線の全列車の最高速度270km/h化と抜本的なダイヤ改正を実施（JR東海公式サイト）

5. 2020

   「のぞみ12本ダイヤ」を実現し、新型新幹線車両N700Sの営業運転を開始（JR東海公式サイト）

事業とシェア

市場シェアは、出典を明示できる調査が確認できていないため掲載していません。

特徴

• 東海道新幹線の東京〜大阪間の所要時間は最短2時間21分まで短縮されている（JR東海公式サイト「JR東海のあゆみ」）
• 2020年3月のダイヤ改正で「のぞみ」を1時間当たり最大12本運転できる体制となり、同年7月に新型車両N700Sの営業運転を開始した（JR東海公式サイト）
• 有利子負債約4兆3,081億円のうち3兆円が中央新幹線（リニア）建設のための長期借入金である（2026年3月期決算短信の連結貸借対照表）
• 配当性向は5.6%と低く、年間配当32円を据え置く方針を示している（決算短信）

企業トリビア

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よくある質問